Kazalec prikazuje javno mnenje gospodinjstev o posameznih oblikah prevoza (modal split) za prevoz na delo, v vrtec in šolo ali na fakulteto ter izlete in počitnice. Poleg tega kazalec prikazuje podatke o pripravljenosti posameznika za kombiniranje osebnega avta z drugo obliko prevoza za pot na delo, podatke o ključnih razlogih za izbiro prevoza in za neuporabo javnega potniškega prevoza, podatke o javnem mnenju glede pozitivnih sprememb v javnemu potniškemu prevozu in glede pripravljenosti za alternativne oblike prevoza v naslednjih 12 mesecih. Podatki, ki jih kazalec prikazuje odražajo stanje v obdobju od 2010 do 2022.

Po rezultatih raziskave REUS 2022 je za večino slovenskih gospodinjstev osebni avtomobil najpogostejša oblika prevoza, ne glede na namen in dolžino poti. Več kot štiri petine gospodinjstev ga uporablja za pot na delo v razdalji od 5 do 150 km (2022: 82 %, REUS 2019: 84 %). Avto je najpogostejša oblika prevoza na delo tudi za krajše razdalje (do manj kot 5 km), saj ga uporablja več kot polovica gospodinjstev, delež pa se je celo nekoliko povečal glede na predhodno merjenje (2022: 58 %, 2019: 55 %). Naslednji najpogostejši obliki prevoza na delo za krajše razdalje sta kolo (2022: 13 %, 2019: 17 %) in hoja (2022: 9 %, 2019: 9 %). Na zadnjem mestu je javni prevoz, ki ga gospodinjstva v enakem deležu uporabljajo ne glede na razdaljo (2022: 8 %, 2019: 7 %). V zadnjem merjenju je zaznati nekoliko več navedb uporabe tudi drugih oblik prevoza za razdalje do manj kot 5 km (REUS 2022: 7 %, REUS 2019: 4 %). Rezultati s raziskavami REUS do leta 2017 niso primerljivi, saj so anketirana gospodinjstva lahko navajala več odgovorov.

Osebni avtomobil je tako kot za pot na delo tudi za izlete na razdaljah od 5 do 150 km daleč najpogostejša oblika prevoza. Primerjava rezultatov raziskav REUS za zadnji dve merjenji, ko je bila možna le glavna navedba prevoza, je pokazala zelo podobne rezultate, le da se je delež leta 2022 malenkost znižal (2022: 84 %, 2019: 87 %), so se pa nekoliko povečale javne oblike prevoza (2022: 8 %, 2019: 6 %). Glede na tako majhno razliko in le dve merjenji ne moremo zaključiti, da gre za pozitivni trend uporabe javnega prevoza, še posebej če primerjamo s predhodnimi merjenji, ko je bilo možno navesti več oblik prevoza, ko je delež od leta 2010 do leta 2015 naraščal (2015: 30 % 2010: 17 %), nato pa v letu 2017 spet padel (23 %).

Rezultati raziskave REUS so v letu 2019 in 2022 pokazali na tri najpogosteje navedene razloge, zakaj za pot na delo ali za opravke ne uporabljajo javnega potniškega prevoza: slabe vozne rede (2022: 32 %, 2019: 33 %), preveč zamudno (2022: 31 %, 2019: 32 %), in slabe povezave (2022: 29 %, 2019: 37 %). Okoli petina gospodinjstev je izpostavila še, da lažje prenašati stvari z avtom (2022: 20 %, 2019: 24 %) in da avtobusa v njihovem kraju ni na voljo (2022: 19 %, 2019: 19 %). Okoli sedmina gospodinjstev je navedla, da je njihova najbližja avtobusna postaja predaleč (2022: 14 %, 2019: 11 %). Povzamemo lahko, da je nedostopnost javnih oblik prevoza (slabi vozni redi, povezave in dostopnost do postaje) ključni razlogi za neuporabo.

Kot spodbudo za zamenjavo lastništva avtomobila z uporabo različnih storitev mobilnosti, kot so začasni najem avtomobila po potrebi, delitev avtomobila ali kolesa, javni prevoz ipd., so v raziskavah REUS za leto 2019 in 2022 gospodinjstva izpostavila naslednje pogoje: dobre povezave (2022: 42 %, 2019: 43 %),  javni prevoz ne sme trajati bistveno dlje kot vožnja z avtomobilom (2022: 38 %, 2019: 45 %), zagotovljenost povezave (REUS 2022: 28 %, REUS 2019: 32 %), nižjo ceno prevoza (2022: 26 %, 2019: 32 %) in da s tem prispevamo k čistejšemu okolju prevoza (2022: 15 %, 2019: 20 %). Primerjava med letoma pokaže, da so vse naštete spodbude gospodinjstva navajala v večjem deležu leta 2019 kot leta 2022, ker so tudi sicer navedla večje število odgovorov. V povprečju so namreč navedla 1,9 odgovorov v letu 2019 in 1,6 v letu 2022.

Po zadnjih raziskavah REUS postaja hoja kot alternativa avtomobilnemu prevozu vse manj privlačna. V letu 2010 je tretjina gospodinjstev (34 %) bila pripravljena v naslednjih 12 mesecih zamenjati hojo za avtomobil, leta 2022 pa le še 16 %. Kolo ostaja približno enako priljubljeno (2022: 16 %, REUS 2010: 14 %) kot tudi javni potniški promet (2022: 15 %, 2010: 16 %). V zadnjem merjenju je bil na voljo dodaten odgovor »souporaba vozila«, ki jo je navedlo 7 % gospodinjstev. Povečal se je delež odgovorov »drugo« (2022: 9 %, REUS 2010: 3 %), morda tudi zato, ker v prejšnjih merjenjih ni bilo na voljo odgovor »souporaba vozila« in je tako vštet v odgovor »drugo«.

Analiza podatkov po statističnih regijah v Sloveniji kaže, da je največji delež gospodinjstev, ki so pripravljena, da bi v vsakodnevnih prevozih kombinirali osebni avto z javnim prevozom ali drugo obliko prevoza, v kolikor jim je na voljo v ustreznem času, v Gorenjski, Osrednjeslovenski, Savinjski, Primorsko-notranjski in Zasavski regiji (71% do 80%), nekaj manjši je v Podravski, Jugozahodni Sloveniji, Goriški in Obalno-kraški regiji (61% do 70%) in najmanjši je v Koroški, Pomurski in Posavski regiji (51% do 60%).