Raba obnovljivih virov energije (OVE) v prometu zmanjšuje izpuste toplogrednih plinov (TGP). Pri rabi tekočih biogoriv nastajajo izpusti TGP, vendar se to gorivo obravnava kot CO₂ nevtralno, kar pomeni, da se izpustov CO₂ v evidencah ne upošteva. Ker izpusti TGP nastajajo tudi pri proizvodnji biogoriv, poleg tega pa se s proizvodnjo biogoriv lahko povzroča drugo okoljsko škodo, se v deležu OVE upošteva samo biogoriva, ki so bila pridobljena na trajnosten način. Raba električne energije v prometu ne povzroča izpustov, vendar pa izpusti nastajajo pri njeni proizvodnji. V deležu OVE se zato upošteva samo električna energija, ki je proizvedena iz OVE. Poleg izboljšanja učinkovitosti, spremembe strukture prevozov ter zmanjšanja potreb po prevozih, je to zelo pomemben element zmanjševanja izpustov iz prometa. Sporočilno je kazalnik Delež OVE v energiji goriv za pogon vozil identičen kazalniku ogljična intenzivnost prometa, zato slednjega ne prikazujemo posebej. S povečevanjem deleža OVE se ogljična intenzivnost prometa zmanjšuje in obratno. Delež se izračuna kot kvocient rabe obnovljivih virov v prometu in rabe motornega bencina, dizla, biogoriv in električne energije v prometu. K rabi obnovljivih virov energije se prištevajo tekoča in plinasta biogoriva, OVE del električne energije ter OVE del vodika.

Delež OVE v prometu se je v obdobju 2005−2013 povečeval, v letih 2014, 2015 in 2016 pa se je stanje znatno poslabšalo. Zaostajanje za indikativnim letnim ciljem je v letu 2016 že znašalo 5 odstotnih točk. V letu 2021 se je delež OVE v prometu že peto leto zaporedoma povečal. V letu 2022 se je delež močno zmanjšal in v tem letu zaostal 2,7 odstotnih točk za indikativnim ciljem. Zmanjšanje je bilo posledica nižje stopnje primešavanja distributerjev, ker so imeli s strani države odpustek zaradi visokih cen pogonskih goriv. V letu 2023 se je ponovno povečal vendar še vedno zaostal 0,7 odstotnih točk za indikativnim ciljem.  Povečevanje deleža OVE je v največji meri posledica večjega primešavanja biogoriv (zlasti biodizla) kot rezultat sprejema spremenjene uredbe o oblikovanju cen reguliranih naftnih derivatov leta 2017, ki pri izračunu cene reguliranih goriv uvaja tudi dodatek za biokomponento, kar omogoča distributerjem goriv, da del stroškov za biogoriva prenesejo v končno ceno goriv. Delež biogoriva v deležu OVE v prometu je v letu 2023 znašal slabih 8 odstotnih točk, 1,7 odstotnih točk je znašal prispevek električne energije v železniškem prometu in 0,3 odstotnih točk v cestnem prometu.